كيف يمكن لشبكة 5G أن تعطل الطيران الأمريكي؟
5G يعتمد على إشارات الراديو. في الولايات المتحدة ، تعد الترددات الراديوية المستخدمة لشبكات الجيل الخامس جزءًا من الطيف المعروف باسم النطاق C.
هذه الترددات قريبة من تلك التي تستخدمها أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية في الطائرات ، والتي تقيس ارتفاع الطائرة فوق الأرض ، ولكنها توفر أيضًا بيانات لأنظمة السلامة والملاحة.
القلق هو أن التداخل من عمليات إرسال 5G يمكن أن يوقف هذه الأجهزة عن العمل بشكل صحيح ، ويسبب مشاكل تتعلق بالسلامة ، خاصة عندما تهبط الطائرات.
ما مدى خطورة الخطر على الطائرات؟
من المحتمل أن تكون خطيرة للغاية.
في أواخر عام 2020 ، نشرت RTCA - وهي منظمة أمريكية تقدم إرشادات فنية حول قضايا الطيران - تقريرًا حول هذا الموضوع.
وقالت إن هناك "احتمالا لتأثيرات واسعة النطاق على عمليات الطيران في الولايات المتحدة ، بما في ذلك احتمال حدوث إخفاقات كارثية تؤدي إلى وفيات متعددة ، في غياب وسائل التخفيف المناسبة".
في الآونة الأخيرة ، حذرت هيئة تنظيم الطيران الأمريكية ، إدارة الطيران الفيدرالية ، من أن تداخل شبكات الجيل الخامس قد يؤدي إلى مشاكل مع عدد من الأنظمة المختلفة على متن طائرة بوينج 787 دريملاينر.
قد يجعل ذلك من الصعب إبطاء الطائرة عند الهبوط ، مما يؤدي إلى انحرافها عن المدرج.
كيف سيتم الحفاظ على سلامة الطيران؟
لن يُسمح للطائرات باستخدام أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية في الظروف التي قد يكون فيها خطر حدوث تداخل خطير.
لكن هذا سيحد من قدرة بعض الطائرات على الهبوط ، على سبيل المثال ، في حالة ضعف الرؤية.
حذرت شركة الخطوط الجوية لأمريكا ، التي تمثل 10 شركات طيران رئيسية ، من أن هذا قد يؤدي إلى تأخير أو إلغاء أكثر من 1000 رحلة في الأحوال الجوية السيئة ، مما يعني في بعض الأحيان أن "الغالبية العظمى من جمهور السفر والشحن سيتم إيقافهم بشكل أساسي".
كما أشارت إلى أن جزءًا كبيرًا من أسطول الطائرات الأمريكية "سيعتبر غير صالح للاستخدام" بسبب القيود المفروضة على تشغيلها.
هل الدول الأخرى التي تستخدم 5G تشارك هذه المخاوف؟
ليس بنفس الدرجة. هذا لأن الطريقة التي يتم بها طرح 5G تختلف من بلد إلى آخر.
في الاتحاد الأوروبي ، على سبيل المثال ، تعمل الشبكات بترددات أقل من تلك التي يخطط مقدمو الخدمات الأمريكيون لاستخدامها - مما يقلل من مخاطر التداخل. يمكن أن تعمل صواري 5G أيضًا بطاقة أقل.
ومع ذلك ، فقد اتخذت بعض البلدان المزيد من الخطوات للحد من المخاطر المحتملة.
في فرنسا ، هناك ما يسمى بـ "المناطق العازلة" حول المطارات حيث يتم تقييد إشارات 5G ، بينما يجب إمالة الهوائيات لأسفل لمنع التداخل المحتمل.
ما الذي تفعله السلطات الأمريكية أيضًا ردًا على ذلك؟
اتخذ المنظمون في الولايات المتحدة بالفعل عددًا من الخطوات.
أنشأت إدارة الطيران الفيدرالية مناطق عازلة مؤقتة حول 50 مطارًا ، حيث سيحد موفرو 5G من أنشطتهم. لكن هذه المناطق أصغر بكثير من المناطق المستخدمة بالفعل في فرنسا ، وستعمل أجهزة الإرسال الأمريكية بمستويات طاقة أعلى بكثير.
وقد بدأت أيضًا في تحديد أجهزة قياس الارتفاع التي يمكن استخدامها بأمان في المناطق التي تم نشر 5G فيها - وتلك التي لا يمكن الاعتماد عليها بدرجة كافية والتي ستحتاج إلى استبدالها.
كما حددت المطارات حيث يمكن استخدام أنظمة GPS لتوجيه الطائرات المقتربة بدلاً من أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية.
لكن شركات الطيران تصر على أن هذا لا يكفي: فهي تدعي أنه لا ينبغي تنشيط شبكة 5G على الإطلاق في نطاق ميلين من المطارات المتضررة.
ماذا قالت شركات 5G؟
قامت Verizon و AT&T بالفعل بتأجيل طرح 5G مرتين ، ووافقتا على المناطق العازلة المؤقتة المذكورة أعلاه.
كما أشار إلى أن 5G قد تم تنفيذها بالفعل في حوالي 40 دولة.
في الشهر الماضي ، اتهمت هيئة صناعة الاتصالات اللاسلكية الأمريكية CTIA صناعة الطيران بـ "إثارة الذعر" ، وحذرت من أن تأخير إدخال الجيل الخامس من شأنه أن يتسبب في ضرر اقتصادي حقيقي.
ما هو الوضع في المملكة المتحدة؟
لا يبدو أن المنظمين وشركات الطيران في المملكة المتحدة قلقون بشكل مفرط.
في إشعار سلامة نُشر في ديسمبر ، قالت هيئة الطيران المدني (CAA) إنه "لم تكن هناك حالات مؤكدة حيث أدى تداخل 5G إلى خلل في نظام الطائرات أو سلوك غير متوقع".
كما شددت على أن "الاستراتيجيات الوطنية المختلفة للاتصالات المتنقلة قد تعني أن بعض [البلدان] تتعرض لتهديدات أكبر من غيرها".
يقول المنظم البريطاني إنه يخطط للعمل دوليًا لجمع المزيد من البيانات حول هذه القضية.
تعليقات
إرسال تعليق
اكتب تعليقك...